次にGTOの内装部分に
焦点を移しましょう。
一応私が実際に見た物、友人の体験等を元に構成してみました。
※ 但し、コレが全て当てはまると言う訳ではありません。当時の詳しい資料等も
ありませんので参考程度にお読みください。
内装&装備編
覗き込んで見ないと解らない所です。
フロント・シート
左 MT ヘッドレスト・シート
初期生産MT標準の通称「マクラシート」
途中より他のグレードと一緒のハイバックシートに変更になりました。
右 MT、MU、MR、]T、]U標準のハイバックシート
(画像はファブリック)
シートの柄は4種類になります。
まずシート本体(オフ・ブラック)&脇(オフ・ブラック)の部分がビニールレザーで
構成されているハイバックシート
左 本体ファブリック(オレンジ)&脇(オフ・ブラック)の部分がビニールレザーで
構成されているハイバックシート
右 本体ファブリック(グレイ)&脇(オフ・ブラック)の部分がビニールレザーで
構成されているハイバックシート
画像はありませんが、本体ファブリック(ゴールド)&脇(オフ・ブラック)の部分がビニールレザーで
構成されているハイバックシートがあります。
オレンジ×オフ・ブラック グレイ×オフ・ブラック
リア・シート
基本的にフロントシートと柄の種類は一緒ですが
シート上面の部分の一部に違いがあります。
左 初期生産のリアシート上面にはヘッドレストの支柱が
付けられる?のか? 4個所に穴を隠す飾り蓋が付いています。
右 後期生産のリアシート上面には何もありません。
初期生産 後期生産
シートサイドの金具
左 シートサイドのリクライニングさせる金具もMT、MU、MRでは
メッキ処理された物を使用しております。
右 47年生産の]T、]U、MRの金具はブラック塗装された
金具に変更になりました。(コストの関係だと思います)
リヤ・ボード
左 MT、MU、MRの一体型リア・ボード
右 47年生産の]T、]U、MRの2分割型リア・ボード
分割型にはクリップ3箇所で留めるタイプと
クリップ無しのタイプが存在します。
ドア内張り
左 MT、MU、MRの初期タイプの内張り
インナーハンドル部先端はプラスチックにメッキが掛かった物で、
その他ドアレバー部のカバーはステンレス製の物を使用しています。
最初期型はドアロックとレバーの間隔が離れているタイプがあります。
詳しくはこちらを参照。
右 47年生産の]T、]U、MRの内張り
インナーハンドル部先端はプラスチック剥き出しで、
その他ドアレバー部のカバーは鉄製の物にエンボス加工を
してあります。
コンビネーション・メーター
左 MT、]Tにはコンビネーション・メーターの設定無し。
メーターが付かない代わりにこのボックスが標準装備です。
(メーター配線はコンソール裏まで来ているのでメーターを取付ける事は可能。
ですが、ある事をしないとメーターが正常に作動しません。)
右 MU、]U、MR標準装備のコンビネーション・メーター
オーディオの化粧パネル
左 MT、MU、MRのメッキタイプの初期型化粧パネル。
オーディオを付けない時の化粧パネルです。
右 47年生産のMU、]U、MRのグレータイプの化粧パネル。
コスト削減により安っぽくなった化粧パネルです。
シフトブーツ
左 MT、MU、MRの初期型タイプのブーツ。
全体的にシワシワ&フニャフニャのしまりの無いブーツ。
右 47年生産のMU、]U、MRの後期型タイプのブーツ。
素材変更?の為にシッカリしたブーツ。
シフトノブ
MT、MU、]T、]U専用 4速表示のシフトノブ。
(XUオートマチック除く)
R(リバース)に入れる時は、シフトレバーを押え付ける様にして
リバースに入れます。
MR専用 5速表示のシフトノブ。
こちらはR(リバース)に入れる時は、普通にシフトレバー操作すれば
リバースに入ります。
比較する為の画像です。 48年以降の5速表示のシフトノブ。
MRの5速用に似ていますが、こちらはよく見ると「PUSH」の
刻印が入っていますね。
R(リバース)に入れる時は、4速タイプと同じ要領で
シフトレバーを押え付ける様にしてリバースに入れます。